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【原】 东北经济区综合物流节点布局优化研究

来源 : 互联网
作者 : 118期刊网
发布时间 : 2019-03-15 01:51:13

1简介


1.1研究背景

随着经济社会的发展,现代物流业在国民经济和社会发展中的作用日益凸显。现代物流业不仅是企业的重要利润来源,即“第三利润源”,而且可以在很大程度上促进经济发展。现代物流业的良性发展需要一定的基础,这是区域物流网络的合理布局。根据展览的背景和需求,物流业在国家层面受到关注。 2009年,国务院颁布了“物流产业调整和振兴规定”,规划了国家级综合物流系统,包括9个物流区,10个物流渠道和多个物流节点城市。此外,“规划”还侧重于物流节点的建设,即在全国建立三级物流节点系统,第一级是国家物流节点城市(包括北京,上海,武汉,西安) a)21,沉阳,大连等,二级是区域物流节点城市(包括哈尔滨,长春,太原,昆明,西宁等17个),第三级是当地物流节点城市(当地政府独立实施该计划)。自“规划”出台以来,地方政府积极响应,根据各地区的实际情况和未来发展的迫切需要,制定了相应的区域物流发展规划。例如,在辽宁省“辽宁省物流产业调整和振兴实施计划”中,以省内14个地级市为替代节点,对节点进行分类和分级,初步规划布局;此外,在“十二五”规划中,国家发展和改革委员会在发展的第一年,发布了“东北地区物流产业发展规划”,计划于2011  -  2015年实施。该计划以东北经济区整个物流系统为基础,进行了全面系统的布局研究,为东北经济区物流业的良好发展和整体提供科学的理论支持和政策指导。这一时期的国民经济。如今,“十二五”期间即将完成,“十三五”期间即将到来。五年来,东北经济区的经济水平,人民生活,产业布局和交通条件都取得了很大进展。随着经济的增长和人民生活水平的提高,材料的生产和流通。消费将继续增加,区域物流总量将继续增长。随着交通条件的改善,不同地区之间的联系将更加便捷和紧密。在缓解物流压力的同时,也将增加对物流的需求;布局的调整,物流系统也需要相应调整。

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1.2研究意义


1.2.1理论意义

本文的研究主要采用GIS网络分析来优化区域物流节点的合理布局。从作者现有的文献来看,该方法尚未被物流节点的布局优化方法所采用,因此本文的研究可以进一步丰富。物流节点布局研究方法体系;此外,从区域交通网络分析物流节点的合理布局,不仅具有较好的科学性,而且为研究这类问题提出了新的视角和新的研究思路。随后的相关研究可以作为参考。


1.2.2实际意义

本文研究的空间对象是整个东北经济区。对于该地区,本课题的研究结论可以作为区域物流节点布局规划的理论指导;此外,本课题的研究是基于东北经济区整个范围内的物流网络。研究成果对于跨越行政体制限制,突破区域经济封锁,促进区域市场一体化,实现区域集团发展,满足区域经济,政治,自然,社会的和谐发展具有重要的现实意义。最后,论文的研究方法也可以作为后续学者的参考。

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2研究回顾


有m

任何物流研究。结合本文的研究方向,本章重点研究了国内外相关研究的四个方面,即区域物流系统建设,物流节点布局,研究技术方法以及东北经济区相关研究。在对相关研究进行梳理和总结的基础上,将现有研究的不足之处作为研究的重点方向,形成了本研究的具体思路。


2.1国外研究概况

国外对物流或物流业的研究大致可分为三个层次,即宏观视角,中观视角和微观视角,对应国际物流,区域物流和城市物流。关于区域物流,Jorg.Ackermann多年来总结了区域物流研究的经验,提出了三层区域物流布局体系。三层结构包括该地区的物流需求,物流和运输平台以及物流服务设施。这种层次结构是合理资源分配的最佳布局[1];橄榄。费舍尔认为,区域物流规划应分为物流节点规划和物流网络规划两部分,物流节点规划中,根据不同节点功能的不同,节点应分为三类,即生产分配节点,运输转移分配节点和消费分配节点,然后基于分类的节点布局规划[2]; Francisco J. Escobedo从事实上,通过举例分析区域物流发展与区域经济发展的相互促进关系,然后指出产品价值取向在区域物流布局规划过程中的重要因素[3] ;博尔顿的研究基于区域经济与物流的发展关系,认为区域经济在一定程度上与区域物流有着相互促进的关系,即区域经济的增长可以为区域经济的发展提供更好的基础。后勤。区域物流的发展将反过来成为区域经济增长,区域物流的推动力。节点的合理布局与区域经济的健康发展密不可分[4]。关于研究方法,Klose A.已经审查了物流网络规划研究所需的技术方法[5];从网络的节点和节点的角度来看,Gandlur对物流网络的研究更为精细。分析进行了分析,研究了两者之间的自适应匹配关系,分析了不同匹配状态对物流运作效率的影响[6]。

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2.2国内研究综述

物流节点布局规划是区域物流网络规划的一部分,也是区域物流系统总体规划的重要组成部分。因此,区域物流节点布局的研究应首先从这样一个全球化的区域物流系统规划的角度出发,在如此庞大的宏观框架下进行。在区域物流系统建设方面,国内许多学者从多层次,多角度进行了研究。其中,王成金详细探讨了区域物流的内容和特点,并探讨了区域物流系统的内容。在构建区域物流系统框架的基础上,在总结和分析国内外区域物流发展经验的基础上,提出了我国区域物流发展的对策[10]。此外,王成金还讨论了环渤海地区的物流网络。其形成机制和运作模式,并提出具体的发展建议[11];韩增林分析了中国物流业发展中存在的主要问题,并将其细化为五个方面,具体探讨了中国物流业的发展空间。布局现状,最后根据现状分析结果,提出了物流业进一步发展的具体措施[12];王力对区域物流系统建设的理论研究较为深入,从其基本内容和理论分析框架两个方面,理论框架包括规划方向和指导规划思路。在计划的实施,计划的具体方法和内容等方面需要注意的原则[13];郭建科的研究重点是理论研究

首先总结了现有的中国城市群物流研究文献,并在此基础上对现有研究进行了分析。研究的不足之处在于研究方向应该主要集中在未来[14]。

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3理论基础和技术方法...... 12

3.1物流的基本概念...... 12

3.2其他概念定义.. 14

3.2.1物流需求...... 14

3.2.2物流提供商.... 14

3.3中央地面理论........ 16

3.4 GIS网络分析技术.... 16

4东北经济区综合物流节点布局的实证研究...... 19

4.1区域研究概述...... 19

4.2需求节点分析.... 21

4.3强制节点的确定........ 24

4.4 GIS网络分析.... 26

4.4.1三级物流节点的选择..... 26

4.4.2选择二级物流节点..... 28

4.5东北经济区综合物流节点系统........ 31

5结论和讨论........... 34

5.1主要结论...... 34

5.2创新和展望........ 36


4东北经济区综合物流节点分布的实证研究


本章对研究领域进行了实证分析。首先介绍了东北经济区物流系统的研究现状和存在的问题。其次,东北经济区县域是基础空间单位(省,省,省市区统计为一个县单位),选择一些影响物流需求的指标,使用本金分析评价方法,评价各县单位的物流需求强度,制作物流需求强度的空间分布图;此外,它需要基于一些必要的原则。确定所有级别的必要节点,为随后的GIS网络分析做好准备。最后,利用基于东北经济区国道和省道的GIS网络分析技术。基于某些原则和参数设置和组合已经确定。必要的物流节点依次优化三级物流节点和二级物流节点,最终形成东北经济区综合物流节点系统。


4.1区域研究概述

现有的东北经济区物流节点系统布局研究主要由两位学者朱庆伟和林振明研究。林振明在2004年的研究中提出了东北经济区“四点三线,两带”的物流框架。其中,“四点”是指大连,沉阳,长春,哈尔滨; “三线”是两纵一横,“两纵”是指哈大铁路,哈大高速公路和通达高速公路,“一横”是从河流到满洲,满洲铁路和公路线; “两带”是指沿海开放物流带和沿边开放物流带。东北经济区物流节点布局规划采用的主要技术方法是GIS缓冲分析和邻近分析。节点布局主要涉及地级市场。朱庆伟在2006年的研究中提出了东北经济区“一轴两区三区四点五线”的物流发展模式。其中,“一轴”是指哈尔滨的主轴; “两带”是指沿海开放物流带和沿边开放物流带; “三区”是指辽南,图们江地区和满洲里地区的港口人口; “四点”是指大连,沉阳,长春和哈尔滨; “五线”是指三条水平和两条垂直铁路和公路网,如图4.1所示。在东北经济区物流节点系统布局规划研究中,节点系统的层次分类主要基于各地区的综合发展水平,研究水平主要以地级市为基础。 。除了学者的研究,国家发展和改革委员会在2011年发布了“东北地区物流产业发展规划”,其中包括物流节点系统的布局规划,指出东北经济区需要先建设六个 - 级别物流节点和十七个次级。物流节点。其中,除四个副省级城市外,一级节点包括通辽市和营口市,二级节点包括一些主要的地级市。


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结论


本文以“东北地区物流论文查重产业发展规划”为基础。研究的重点

主要是关于该地区物流节点的分配和布局。研究结论和技术方法可以是“十三五”期间该地区的物流规划。为准备和参考。与“东北地区物流产业发展规划”相比,本文的研究更为详细,可以进一步深入研究方向。本文的主要改进是:

首先,就节点的分层布局而言,理论基础相对较大。首先,在确定每个级别的节点数量时,本文基于流量中心理论的原理,即每个级别节点之间的系数数量为4的原则,然后提出三级节点系统的规划方案;其次,在各级节点的具体配置和布局中,定性与定量分析相结合,理论与实践相结合,既科学又实用。

其次,节点的布局更加深入。在“东北地区物流产业发展规划”中,节点布局仅深化到二级,节点配置主要在地级。本文中节点的布局深入到县级,节点系统最终扩展到三个层次。

第三,节点之间的覆盖和联系更加清晰。本文采用GIS分层优化技术,从最低级节点开始,基于优化的低级节点,依次优化优级节点。


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